铅酸蓄电池的价格，在仅仅短短几个月时间里，出现了暴涨的情况，许多地方的经销商，处于有价却没有货物可供销售的状态，电动车整车售价格，跟着就如同水涨船高一样有所提升。这场由全国范围环保大整顿所引发的连锁反应，正从电池生产的一端，快速地传导到终端消费市场，直接对数以千万计电动车用户的出行成本产生影响。

产能腰斩库存告急

今年5月开始进行、全面启动的全国当中铅酸蓄电池行业的环保整顿工作，成为了这一轮价格上涨的直接引发导火索。电池工业协会的专家早在整顿正式开始之初的时候就发出过预警，停产倘若持续一个月哪怕达到一个月以上时间以上，那个时候供应将会严重不足。实际发生的事实印证了这一个判断，当下目前整个全行业产能下降超过了50%，一大批大量中小型电池厂家为此被迫关停。

停产持续不断，各企业里头的库存电池迅速地大幅度减少直至消耗完。到了7月，电动车销售旺季降临之际，市场到处都呈现出缺货现象。经销商们普遍表示，天能、超威这类主流品牌的电池处于一种有价而无货的情形，客户即便拿着钱也没办法提到货，供需之间的缺口攀升到这些年来的最高水准。

电池与电动车联袂提价

最为直观的是北京市场的价格变动，原本在6月份还相对平稳的电池价格，进入7月后突然出现跳涨情况，其中12Ah每组的价格从600元左右涨至650元，而20Ah每组的价格涨至850元，即便价格已经上涨了，经销商手中仍然货源紧张，没办法满足全部订单需求。

福州电动车，其涨价幅度，显得更为明显，是受到电池以及电机等配件价格的双重影响，在当地，每一辆电动车，相较于年初，要贵出300到500元，部分商家，把同一车型，依据电池配置，划分成高配和普配，其中普配产品，常常处于缺货状态，如此一来，消费者就只能去购买价格更高的高配版，这被外界看作是变相涨价。

整车成本被迫转嫁

电池成本在电动车整车成本里所占是四分之一直至三分之一，这样的比例致使电池价格波动能够十分迅速地传导到下游。上海浦东有部分电动车销售点给出反映，本地品牌的车型相较于数月之前普遍上涨了200元还要多，经销商颇为明确地声称涨价的原因在于原材料成本有所上升。

6月中旬起，南京市场进行统一提价，整车涨幅处于两三百元至四百多元的范围，并不一致。当地部分电池价格，在半年内从500元涨至700元，涨幅达到40%。苏州有一家品牌电动车经销商表明，小品牌直销商以及大品牌代理商，抗压能力比较弱，涨价幅度相对较大，大品牌直销商为了保住销量，只能少涨一点。

供需失衡叠加成本推动

浙江省蓄电池行业协会秘书长姚令春剖析指出，当下电池价格上涨乃是由多种因素相互叠加所导致的，铅酸蓄电池有着刚性需求，其并未因整治而降低，然而供给端显著收缩，供不应求这种状况肯定会促使价格升高，这跟一般消费品存在差异，电池是电动车必须要进行替换的部件，消费者很难做到延迟替换。

上升的成本端压力同样显著，铅价于近几个月巨幅提高，劳动雇佣成本也在攀升，企业为契合环保要求，投入诸多资金用以环保设备购置、运行维护以及折旧分摊，这些成本最终均需计入电池价格，姚令春觉得，今后电池价格还会持续上涨。

大小企业分化加剧

整顿给不同规模企业带来的冲击有着非常明显区别，对于那些不符合环保要求的小企业来讲，此次全国范围的整顿就意味着要走向彻底出局，好多小厂长期以来都不承担环保成本，在税收等方面还存在着漏洞，现在只能去选择实行关停并转，这些企业退出之后所留下的市场空间，正被大企业一步一步地进行填补。

大型铅酸蓄电池的生产商，于此次整顿期间获取红利。骆驼股份等企业的高管宣称，环保准入方面的条件，把大小企业置于同一水平线上，大企业于产能、质量以及环保合规这些层面的优势，得以全面施展。有企业内部的人士说出，小厂关停后，大厂的电池销售反倒更为紧俏，供需存在的缺口，短时间内难以补齐。

价格传导仍将继续

锂电池价格出现上涨，这也给铅酸电池提价带来了示范效应，7月1日起，全球三大碳酸锂生产商内有两家宣布大幅提价，此信号在行业里被视作电池整体价格中枢向上移动的佐证，铅酸蓄电池虽说与锂电池技术路线不一样，不过在终端应用方面存在一定替代关系。

姚令春着重指出，铅酸蓄电池行业的环保整治并非会迅速终结，它属于一个长期的进程。一次整顿没办法将行业污染问题彻底解决掉，日后的监管会持续加大力度。当下浙江等地已经有超过十几家达标的企业恢复生产了，然而整体产能的恢复依旧需要一定时间，电池价格处于高位运行的这种状况在短期内很难被改变。

市面上当下的电动车以及电池价格，已致使好些消费者体会到显著压力。你家周边之处的电动车店铺，近来是否进行了价格上涨呢？更换一组电池相较于年初，究竟贵了多少金额呢？欢迎于评论区域留言予以分享，以便让更多的车友知晓各地的市场情形，并且也千万别忘记点赞之后转发给有需要更换电池的友人。